У Родольфо Мазерати и Каролины Лози было семь сыновей – Карло, Биндо, Альфьери (он умер младенцем, но родители назвали его именем своего следующего сына), Марио, Этторе и Эрнесто. Семья проживала на рубеже 19-20 веков в итальянском городе Болонья. Все братья, кроме Марио, так или иначе, были связаны с конструированием автомобилей. Марио же предпочел связать себя с искусством и стал художником. Впрочем, он также вложил существенный вклад в развитие семейного бизнеса, придумав знаменитый логотип компании в виде тризубца. Вдохновением для этого послужила скульптура Нептуна, которая и сегодня стоит на главной городской площади в Болонье.
Карло – старший из братьев Мазерати – первым стал заниматься техникой, а именно разработкой двигателей. Созданный им одноцилиндровый двигатель успешно применяли на мотовелосипедах, а сам Карло не раз одерживал победу в мотогонках, которые были для него настоящей страстью. Благодаря протекции Карло его младшего брата Альфьери взяли на работу в Isotta. И это притом, что ему на тот момент было всего 16! К сожалению, жизнь Карло стремительно оборвалась, не дав ему возможности полностью реализовать свои таланты, в возрасте 29 лет Карло Мазерати умирает от туберкулеза.
Смерть брата сильно повлияла на остальных членов семьи, в особенности на Альфьери. Он напористо начал работать над собой и уже в скором времени стал успешным гонщиком и техническим специалистом.
Имея за плечами большой опыт в сфере управления и технических разработок, Альфьери решает открыть собственное предприятие по производству автомобильных двигателей «Officine Alfieri Maserati». С этого момента начинается история легендарной компании.
25 апреля 1926 года можно считать официальной датой рождения Maserati. Тогда в автогонках Тарга Флорио участвовал первый сконструированный братьями автомобиль Maserati Tipo 26 с известным трезубцем на капоте. На тех соревнованиях победу одержал ни кто иной, как Альфьери. Последующие успешные выступления натолкнули братьев на мысль о том, чтобы заняться производством спортивных автомобилей. Эта затея оказалась более чем удачной, ведь автомобили Maserati начали блистать на автогонках, на них устанавливали рекорды по скорости, и в итоге у марки появилось большое количество поклонников.
В 1932 году Альфьери Мазерати погиб в автокатастрофе. На его похороны пришло множество людей, неравнодушных как к самому бренду Maserati, так и к Альфьери как к выдающейся личности и талантливейшему механику.
После смерти брата разработкой автомобилей занялся Эрнесто. Он сам проектировал двигатели и даже несколько раз побеждал на гонках. Стоит отметить, что Эрнесто первым в Европе стал использовать гидроусилитель тормозов на гоночных автомобилях.
В 1937 году владельцем компании становится семья Орси. Главный офис переезжает в Модену, где располагается и по сей день. Братья Мазерати остались в Болонье, но продолжили работать на компанию в качестве главных инженеров до 1948 года.
Следует отметить, что автомобили Maserati были единственными на то время, кто на гоночной трассе мог составить достойную конкуренцию мощнейшим автомобилям Mersedes – известному немецкому автопроизводителю, спонсируемому нацистским правительством, которое стремилось во всем одерживать победу и не жалело средств ради достижения поставленной цели.
Во время Второй мировой войны заводы Maserati переключились на военную промышленность, а именно производство двигателей и запчастей для фронта. После войны компания довольно легко вернулась к выпуску автомобилей.
1950-е годы были довольно сложными для Maserati, ведь на рынке появились мощные конкуренты Alfa Romeo и Ferrari. Но усилиями ведущего инженера Джоаккино Коломбо компании удается сохранить за собой лидерские позиции.
Грандиозные перемены произошли в 1968 году, когда компанию приобрел французский Citroën. При этом в правлении остается Адольфо Орси. Французов чрезвычайно интересовали технические наработки Maserati, но и дальнейшему развитию компании уделялось не меньше внимания. Так, в 1971 году в Женеве компания представила новую модель Bora с центрально расположенным двигателем, которую создал великий Джуджаро.
Компания плавно развивалась, пока в 1972 году не грянул нефтяной кризис, который почти что поставил крест на существовании Maserati. Но в ситуацию вмешалось правительство Италии, и компания перешла под управление государственного агентства.
В 1975 году Maserati выкупил известный аргентинский гонщик Алехандро Де Томазо, который несколько освежил модельный ряд Maserati, выпуская небольшие компактные модели, способные развивать высокие скорости. Также совместно с Джуджаро разрабатывает новую модель Kyalami. Настоящим хитом стала модель Biturbo, представленная в различных вариациях. Ее производство продлилось аж до конца 20-го века.
В 1993 году правление компанией переходит в новые руки – все акции Maserati приобретает итальянский концерн Fiat Auto. Новый владелец вплотную занялся возрождением Maserati, и доказательством тому стала новая марка Quattroporte, созданная в лучших традициях бренда и объединившая изысканный вкус и непревзойденные технические характеристики.
Но и на этом изменения не прекратились. В июле 1997 года Fiat продала Maserati своему давнему конкуренту Ferrari (также из концерна Fiat). Но в 2005 году вновь вернула себе право на руководство этим легендарным брендом.
За всю историю своего существования Maserati пережила много перемен и испытаний. Но все также упорно, как когда-то ее основатель Альфьери Мазерати, продолжает расширять свое производство и создавать поистине шедевральные автомобили.
Подготовила Евгения Присяжная, Reklamaster.com
